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Specialized S-Works M4

1.410 CAD

5.635 CAD

Le 1998 Specialized S-Works M4 - Shimano Deore a la taille de cadre L. Le vélo est adapté à une taille de 173 - 188 cm.

État et détails

Année du modèle

1998

Condition

Bonne

Taille

L

Matériau du cadre

aluminum

Groupe de composants

Shimano Deore

Couleur du cadre

Votre prochain vélo avec buycycle
-75% vs. acheté neuf
Vendeurs vérifiés

Contactez le vendeur

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Michael D.

Lake Worth Corridor, United States

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Specialized - S-Works M4, 1998

S-Works M4

1.410 CAD 5.635 CAD

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Questions fréquemment posées

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Comment organiser un essai de conduite avec buycycle
Plus d'informations
Specialized S-Works M4
Condition et détails
  • Le kilométrage : Moins de 500 km
  • Dernière révision : Cette année
  • Couleur:
  • Propriétaire précédent: Oui
  • Reçu disponible: Non
Composants

Matériau du cadre :

-Aluminum

Matériau de la fourche :

-Magnesium and Carbon

Dérailleur avant :

-

Dérailleur arrière :

-Shimano Alivio

Manivelle :

-

Freins :

-Shimano xtr

Roues :

Velocity Clifhanger-

Pneus :

Stans no Tubes-

Selle :

-

Tige de selle :

-

Potence :

-

Guidon :

-

Cassette :

-

Plateaux :

-

Pédales :

-

Moteur :

-

: Pièces modifiées

: Pièces cassées

Plus de détails

Tu aimes les vélos de montagne des années 90 ? Veux-tu grimper comme la médaillée d'or olympique Margarita Fullana ? Tu veux dévaler les pentes comme Jason McRoy ? Tu veux un vélo de dentiste vintage ? - Vieille pelle

Alors ne cherche pas plus loin que ce S-Works M4 !


Ce vélo est équipé de la meilleure collection de pièces de qualité vintage et modernes fabriquées aux États-Unis pour t'aider à déchiqueter la montagne. Du cadre Specialized de fabrication américaine (fabriqué avec des ordinateurs parce qu'apparemment c'était cool à l'époque) à la fourche Manitou en carbone/magnésium de fabrication américaine. Un plateau et des boulons Wolf Tooth plus modernes, fabriqués aux États-Unis, garantissent que la chaîne ne s'envolera pas dans les descentes et les sauts abrupts.


Le dérailleur et la cassette n'ont rien d'extraordinaire, mais ils passent les vitesses comme du beurre. La cassette a le rapport parfait pour la Floride, où le vélo se trouve en ce moment, et le dérailleur est bon car il est largement disponible dans n'importe quel magasin de vélo où tu décides d'aller, au cas où tu parviendrais à le casser parce que tu as fait beaucoup de shred.


Les roues sont des Velocity Cliffhangers flambant neufs avec des moyeux Shimano Deore de qualité enveloppés dans des pneus Stan's souples. Les roues ont des chambres à air en ce moment, mais elles ont été recouvertes de ruban WTB tubeless et sont prêtes à être converties en tubeless avec seulement des valves et du mastic. Rayons DT parce qu'ils sont fondamentalement les meilleurs.


Au niveau du cockpit, tu auras une belle potence Origin 8 riser avec des barres Ritchey laid-back pour garder le confort pour les longues montées sur la route du feu et pour les jours où tu veux tout déchirer sur les sentiers de gravier, en dépassant à toute vitesse tous les vélos de gravier modernes. Les poignées Vans sont probablement les plus belles et les plus agréables à manipuler. Et la selle Ritchey est confortable dans les montées et suffisamment fine pour ne pas te gêner dans les descentes. Les pédales automatiques WTB NOS de style Shimano SPD maintiennent tes pieds en place.


Les freins en V Shimano XTR convoités et les plaquettes et leviers Avid assurent un freinage puissant, similaire à la sensation des freins à disque hydrauliques modernes.


Parmi les pièces les moins remarquables, mais tout de même incroyables, il y a le jeu de direction Tange fabriqué au Japon et la tige de selle/le collier de selle Specialized.


Si tu as des questions, n'hésite pas à les poser !