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Specialized Tarmac SL7 Comp - Rival eTap AXS 2022

€ 4.200

€ 5.500

Le 2022 Specialized Tarmac SL7 Comp - Rival eTap AXS 2022 - SRAM Rival eTap AXS a la taille de cadre 56. Le vélo est adapté à une taille de 173 - 183 cm.

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État et détails

Année du modèle

2022

Condition

Nouveau

Taille

56 cm

Matériau du cadre

carbon

Groupe de composants

SRAM Rival eTap AXS

Couleur du cadre

Votre prochain vélo avec buycycle
-24% vs. acheté neuf
Vendeurs vérifiés

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Simone G.

Italia, Italy

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Specialized - Tarmac SL7 Comp - Rival eTap AXS 2022, 2022

Tarmac SL7 Comp - Rival eTap AXS 2022

€ 4.200 € 5.500

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Comment organiser un essai de conduite avec buycycle
Plus d'informations
Specialized Tarmac SL7 Comp - Rival eTap AXS 2022
Condition et détails
  • Kilométrage : 0 km
  • Dernière révision : Jamais
  • Couleur:
  • Propriétaire précédent: Non
  • Reçu disponible: Non
Composants

Matériau du cadre :

Carbon

Fourche :

FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

Matériau de la fourche :

Carbon

Amortisseur de chocs :

-

Dérailleur avant :

SRAM Rival eTap

Dérailleur arrière :

SRAM Rival eTap

Manivelle :

SRAM Rival

Freins :

SRAM Rival

Roues :

DT Swiss R 470

Pneus :

Specialized

Selle :

-

Tige de selle :

2021 S-Works Tarmac Carbon seat post, FACT Carbon, 20mm offset

Potence :

-

Guidon :

Specialized Shallow Drop, 6061, 70x125mm, 31.8mm clamp

Cassette :

SRAM Rival

Plateaux :

48/35T

Pédales :

-

Moteur :

-

: Pièces modifiées

: Pièces cassées

Plus de détails

Le nouveau Tarmac a été créé pour être rapide, sans "si" ni "mais", et il est plus qu'un chef-d'œuvre d'aérodynamisme. Le cadre léger Rider-First Engineered™ offre une excellente qualité de roulement pour toutes les tailles de cadre. Ce Tarmac t'aidera à conquérir tes nouveaux records personnels, tes KOM et tes podiums. Le vélo le plus rapide sur n'importe quelle route.

Le nouveau Tarmac Comp a un cadre SL7, et est équipé du nouveau groupe SRAM Rival eTap AXS 12 vitesses - un vélo léger et polyvalent avec un changement de vitesse sans fil à un prix raisonnable.

Lors de la création du nouveau Tarmac, comme pour tous nos vélos de course sur route, le poids a été un autre facteur déterminant. Auparavant, les vélos aérodynamiques payaient le prix en termes de poids - plus on réduisait la résistance à l'air, plus on augmentait le poids. Avec le Tarmac, notre philosophie de conception consistait à le maintenir en standard au niveau ou juste en dessous de la limite réglementaire de l'UCI. Grâce à la bibliothèque de formes FreeFoil, à des outils tels que l'analyse FEA et à quelques "astuces" d'ingénierie de haut niveau, nous avons réussi.

Toujours dans le but de développer le meilleur vélo pour les courses sur route, nous avons utilisé notre technologie Rider-First Engineered™ pour nous assurer que le nouveau Tarmac était équilibré et qu'il se comportait bien dans toutes les tailles de cadre. Sur la base des commentaires que nous avons reçus de nos coureurs des trois équipes pro Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step et Bora-hansgrohe et en fonction de leurs milliers de kilomètres sur la route, nous avons apporté des modifications au Tarmac. Un nouvel équilibre pour la qualité de conduite entre la suspension avant et la suspension arrière afin que même les longues journées en selle soient plus confortables, sans compromettre la maniabilité et la réactivité légendaires du Tarmac.

Notre expérience dans la création du Venge nous a également aidés à créer un cockpit épuré et rapide. Le passage des câbles a été amélioré pour toutes les configurations - dérailleur arrière mécanique, potence traditionnelle, guidon à profil rond, etc... - tout en conservant l'aérodynamisme. - tout en préservant l'aérodynamisme. Ce sont les mêmes caractéristiques qui rendent le nouveau Tarmac facile à utiliser et pratique pour voyager.