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CUBE Stereo 140 Super HPC SL 29 - XTR, Kashima, XX1: A FAST BIKE THAT TURNS HEADS

€ 3.750

€ 6.998

Le 2014 CUBE Stereo 140 Super HPC SL 29 - XTR, Kashima, XX1: A FAST BIKE THAT TURNS HEADS - SRAM XX1 a la taille de cadre M. Le vélo est adapté à une taille de 163 - 178 cm.

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Condition et détails

Année du modèle

2014

Condition

Excellente

Taille

M

Matériau du cadre

carbon

Groupe de composants

SRAM XX1

Couleur du cadre

Protection de l'Acheteur : achetez en toute confiance
-46% de réduction vs. acheté neuf
Vendeurs vérifiés

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Ján Ď.

Presov, Slovakia

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CUBE - Stereo 140 Super HPC SL 29 - XTR, Kashima, XX1: A FAST BIKE THAT TURNS HEADS, 2014

Stereo 140 Super HPC SL 29 - XTR, Kashima, XX1: A FAST BIKE THAT TURNS HEADS

€ 3.750 € 6.998

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Questions fréquentes

buycycle est une plateforme spécialisée et sécurisée qui permet aux passionnés de cyclisme d'acheter et de vendre des vélos, avec des avantages indéniables par rapport aux sites de vente en ligne généralistes.

Pourquoi buycycle est l'option la plus sûre ?

Utilisez votre taille et la largeur de votre entrejambe en centimètres pour trouver la taille de vélo idéale pour vous.

Comment choisir la taille idéale de votre cadre ?

Nous savons qu'il est important d'être bien informé avant d'acheter un vélo d'occasion. Essayer le vélo est donc une étape essentielle du processus, c'est pourquoi nous avons mis au point un moyen sûr et simple d'essayer un vélo avant de finaliser votre achat.

Comment essayer un vélo avec buycycle ?
Plus d'informations
CUBE Stereo 140 Super HPC SL 29 - XTR, Kashima, XX1: A FAST BIKE THAT TURNS HEADS
Condition et détails
  • Kilométrage : 3000 - 10000 km
  • Dernière révision: Cette année
  • Couleur:
  • Propriétaire précédent: Oui
  • Votre reçu est disponible: Non
Composants

Fourche :

Amortisseur arrière :

Dérailleur avant :

-

Dérailleur arrière :

Sram XX1 11-speed

Manivelle :

Race Face Next SL

Freins :

Shimano XTR BR-M9120 4-piston Hydraulic Disc Brakes with cooled pads rear and front. Center-lock Shimano RT-MT800 rotors rear and back (203/180mm)

Roues :

29" Original from Cube/DT Swiss - DT Swiss 350 rear hub. Feel very light (yet aluminium).

Pneus :

Rear: Vittoria Mezcal XC Race 29" TLR MTB Graphene 2.0 Folding Tire 29" x 2.35 / 57-622 + Front: Barzo XC Race 29" TLR Graphene 2.0 Folding Tire 29" x 2.35 / 57-622

Selle :

Prologo Proxim Nembo Slide Control Saddle

Tige de selle :

Fox Transfer 150mm with Kashima coating + Wolf Tooth ReMote BarCentric

Potence :

-

Guidon :

Sixpack Racing Vertic Carbon 785 x 31.8mm Rise 20 Handlebar

Cassette :

Sram XX1 11-speed

Plateaux :

Rotor Oring

Pédales :

Shimano M520

Moteur :

-

: Pièces modifiées

: Pièces endommagées

Plus de détails

Superbe vélo en carbone 29" super rapide avec des composants haut de gamme (comme le Sram XX1, les freins XTR, le Kashima), une belle couleur combo rouge/bordeaux, une construction robuste, et une grande adhérence sur les sentiers. Littéralement, il n'y a rien de mauvais à dire sur ce vélo. Je suis tombé amoureux de lui après les premiers kilomètres que j'ai faits dessus. En action, j'ai remarqué qu'il fait tourner les têtes partout où il va :).

L'histoire du vélo est que son propriétaire précédent l'a acheté neuf en 2015, a roulé quelques milliers de kilomètres, puis je l'ai acheté chez eux cette année et j'ai fait une énorme mise à niveau des composants pour une valeur totale d'environ 1500 euros - nouveaux freins XTR à 4 pistons avec des rotors Shimano 203F/180R haut de gamme et des plaquettes de frein refroidies, nouvelle tige de descente Kashima avec un levier Wolf Tooth, nouvelle selle légère, guidon en carbone, nouvelles poignées Prologo + embouts Hope en aluminium pour la protection du guidon en carbone, nouveaux autocollants pour la suspension, nouveaux pneus 2.35" de Vittoria (Barzo et Mezcal combo), ainsi que de nouvelles valves tubeless et un nouveau mastic tubeless + sans oublier l'étonnant moyeu arrière DT Swiss 350 sur le vélo.

Il y a aussi plein de petits détails visuels sur le vélo comme des valves tubeless rouges assorties, des poignées, ou des vis dorées pour la potence/des embouts pour les câbles assortis au Kashima, des entretoises en carbone, un garde-boue ZIPP rouge/noir/blanc assorti, etc + une sonnette dorée assortie, pour plus de sécurité ;)

La reconstruction complète a été faite cette année en juin - le vélo a été entièrement démonté, lubrifié et remonté avec les nouveaux composants. Depuis, je n'ai roulé que 300 km. J'ai beaucoup de mal à vendre le vélo, mais la raison en est que le débattement de 140 mm est trop important pour ce que je fais - je fais surtout du XC, alors j'ai acheté un vélo de XC.

Sur le vélo, je n'ai pas fait de gros sauts depuis que je l'ai acheté, ni de sentiers très accidentés. Juste des petits sauts occasionnels ici et là + la plupart des terrains normaux que l'on peut trouver sur les sentiers.

Je recommande vraiment ce vélo, il est génial à regarder, mais quand il roule, il ne demande qu'à aller vite.

Comme presque tous les composants sont neufs, le reste du vélo est encore en très bon état. De petits éclats et des rayures sur le cadre ici et là à cause de la conduite, mais rien de trop sérieux ou de fou - tout est juste cosmétique. La suspension (également d'origine) est également en très bon état, les jambes sont lisses et ont presque l'air neuves. Il y a aussi des protections d'origine sur le vélo sur le tube inférieur, le triangle arrière à côté du plateau, sur le pédalier, etc.

Les photos de l'atelier ont été prises pendant la reconstruction - le reste est après la reconstruction. Je peux aussi expédier le vélo. Le prix est négociable.