Il y a 30 ans, c'était un vélo de course haut de gamme, avec des manettes et des freins Campagnolo Record STI, des dérailleurs, des moyeux et un pédalier Croce d'Aune, les légendaires roues Omega. Je l'ai acheté pour avoir un vélo vintage en acier "du dimanche", malheureusement il est maintenant dans le garage, car j'ai trop d'autres vélos et peu de temps pour profiter d'une journée rétro au café.
Le tube supérieur mesure 52 cm de long, le pédalier mesure 170 mm de long, la gamme de vitesses est de 52/39-25-13 8 vitesses, les manettes STI (sur la poignée de libération des freins, de sorte que vous pouvez faire sauter les freins pendant la montée).
Toutes les pièces fonctionnent, un peu d'amour est nécessaire avec un entretien régulier des moyeux et du BB, mais c'est aussi le cas de ton Specialized SL8, sauf que tu peux le réparer à la maison.
Il a le baiser du temps, oui, mais si l'on considère qu'il a le même âge que moi, et qu'il se trouve que nous étions au même endroit, au même moment en 2017, il tient remarquablement bien. Vélo vintage, tu dois anticiper quelques peintures entaillées, quelques décalcomanies décollées, quelques taches sur le plateau qui refuse de partir. La qualité de fabrication est extraordinaire, détialisée à la folie, des faces parfaites, aux pièces chromées, aux peintures précises, la qualité de roulement, c'est comme l'expresso que tu dégustes sur un col de montagne, pendant le lever du soleil, à l'aube mélancolique d'un dimanche. La maniabilité est comme sur des rails, mais agile, le guidon du TTT est élégamment courbé, étroit, comme tu t'y attendais.
Depuis 2017, j'ai dû changer les pièces suivantes.
1. Roues à poulies (je les ai encore si tu veux, peuvent être incluses dans le pack).
2. Chaîne - bien sûr (Campa C9 - en quelque sorte correcte pour l'époque).
3. Deux pignons - ils étaient usés, très probablement le gars quelconque a utilisé seulement 3-4 pour la croisière.
4. Selle - la moto était livrée avec une selle de grand-père, je l'ai donc changée pour une selle Concor d'époque, bien qu'endommagée (elle avait été endommagée sur une autre moto).
5. La tige de selle est usée, mais gérable, cependant j'ai acheté un remplacement, je peux l'ajouter au pack gratuitement, avec une selle fonctionnelle, car je n'en ai pas l'utilité.
6. Je changerais le ruban de barre, il est utilisable, mais pas très beau. Trouve quelque chose de sympa, un liège jaune ou autre.
7. changer les poignées du capot (le caoutchouc) pour des poignées campagnolo d'origine - pour qu'elles ne fondent pas dans tes mains, et assez rigides pour avoir l'impression d'être neuves.
Tout fonctionne sur le vélo, il est entretenu, nettoyé et stocké dans un garage, à côté du mur de mon salon. Pas de rouille, car je ne l'ai pas utilisé en hiver, ne l'ai pas utilisé sur le turbo trainer et n'ai pas eu de chute avec. J'ai mis 3000 kms depuis le début de mes années.
Prends-en bien soin. Il t'aimera en retour.