Uusi Tarmac on luotu nopeaksi ilman "jos" ja "mutta", ja se on enemmän kuin vain aerodynamiikan mestariteos. Kevyt Rider-First Engineered™ -runko tarjoaa erinomaisen ajo-ominaisuuden kaikille runkokokoluokille. Tämä Tarmac auttaa sinua valloittamaan uusia henkilökohtaisia ennätyksiä, KOMeja ja palkintopallisijoja. Nopein pyörä millä tahansa tiellä.
Uudessa Tarmac Comp -pyörässä on SL7-runko, ja se on varustettu uudella SRAM Rival eTap AXS 12-vaihteisella ryhmäkokonaisuudella - kevyt yleispyörä langattomalla vaihteistolla kohtuulliseen hintaan.
Uuden Tarmacin, kuten kaikkien maantiepyöriemme, luomisessa paino oli toinen ratkaiseva tekijä. Aiemmin aeropyörät maksoivat painon suhteen - mitä enemmän ilmanvastusta vähennettiin, sitä enemmän painoa lisättiin. Tarmacin suunnittelufilosofiamme oli pitää se vakiona UCI:n sääntöjen mukaisessa raja-arvossa tai hieman sen alapuolella. FreeFoil Shape Libraryn, FEA-analyysin kaltaisten työkalujen ja joidenkin korkeatasoisten insinööritemppujen avulla onnistuimme siinä.
Tavoitteena oli jälleen kehittää paras pyörä maantieajoon, joten käytimme Rider-First Engineered™ -tekniikkaamme varmistaaksemme, että uusi Tarmac oli tasapainoinen ja hyvin käsiteltävä kaikissa runkokokoluokissa. Kolmen ammattilaisjoukkueen, Boels-Dolmansin, Deceuninck-Quick-Stepin ja Bora-hansgrohen, kuljettajilta saamamme palautteen ja heidän tuhansien maantiepyöräilykilometrien perusteella teimme muutoksia Tarmaciin. Etu- ja takajousituksen välille on luotu uusi tasapaino, jotta pitkätkin päivät satulassa ovat mukavampia, tinkimättä kuitenkaan Tarmacin legendaarisesta käsiteltävyydestä ja reagoinnista.
Vengen luomisesta saamamme kokemus auttoi meitä myös luomaan selkeän ja nopean ohjaamon. Vaijerin reititystä on parannettu kaikkia kokoonpanoja varten - mekaaninen takavaihtaja, perinteinen varsi, pyöreäprofiilinen ohjaustanko jne. - aerodynamiikan säilyttäen. - aerodynamiikan säilyttäen. Samat ominaisuudet, jotka tekevät uudesta Tarmacista helppokäyttöisen ja käytännöllisen matkalla.