Pyörä on keltainen (piti valita oranssi)
Sain osan Nobelhobel Hamburgista vuonna 2021 pandemian aikana, tuskin koskaan ajoin sillä polvivamman takia. Kunto katso kuvat, siinä on muutamia naarmuja siellä täällä.
Muutetut speksit:
Ohjaustanko: 30mm nousu, 760mm 60mm varren kanssa.
Kahvat: Supacaz Siliconez XXL.
Haarukka: RockShox Pike 140mm.
Jakopää: CaneCreek EC44/ZS55 Tapered.
Pyörät: Sram 900 -navat, WTB Scraper 40mm ja DT Competition -pyörät.
Renkaat: Schwalbe Super MotoX 2.8.
Finish Line tiiviste
Vaihteet: SRAM GX Eagle
Ketjupyörä: Sram 10-50 (pienempi ketjupyörä on nyt mukana).
Kampi: Sram GX Boost DUB 175mm 32T.
Jarrut: Magura 4 mäntäinen MT5 203VR/180HR jarruilla
Istuintolppa: Contec Drop a Go 150mm.
RRP oli 5,354, ostin sen Jobradin kautta 4,354:llä ja se huollettiin kerran vuodessa. Bernd Nobelhobelista kirjoitti kerran arvostelun, kopioi se tänne. Jotkin tiedot ovat muuttuneet, katso yllä.
Surlyyn verrattavia runkoja ei useimmiten löydy: kaikki silmukat kiinni, huipputyötä, jopa sisäpuolelta maalattu. Onteloiden tiivistäminen ei välttämätöntä. Jo ensimmäisellä ajokerralla kokoonpanon jälkeen oli selvää: Tämä vehje kulkee... (Renkaat: Schwalbe Super MotoX 2.8). Geo 71,5 asteen istuinkulmalla on jatkuva kutsu manuaaleihin. Istumamukavuus on 30 mm:n riser-ohjaustangon ansiosta erittäin rento, jopa pitkäjalkaisille ajajille. Maastossa huomaat nopeasti, ettei alla ole tavallinen hardtail. 67,5 asteen pääputkikulman, 140 mm:n Piken ja paksujen renkaiden ansiosta pääset nopeasti alamäkeen. Valehtelisit, jos väittäisit, että takapää on yhtä sulava kuin täyspyörällä. Renkaista huolimatta se kolisee melkoisesti, kun mennään kovaa ja nopeasti. Tässä tarvitaan ajotekniikkaa, jos haluat ajaa nopeasti puhdasta linjaa. Olen myös erittäin vaikuttunut Contecin istuintolpasta. Siistiä työtä, toimii hyvin, mukava vipu ohjaustankoon. Contec tarjoaa 250 eurolla "Drop-A-Gogo", dropper-tolppaa, joka tarjoaa kaiken mitä pyöräilijän sydän toivoo. Ja se on huomattavasti halvempi kuin Foxin, Rockshoxin jne. kilpailijat. Magura MT5 4-mäntäinen järjestelmä tekee työnsä ilman murinaa. Ensimmäisissä alamäissä sain hyvän jarrutuskokemuksen, 4 mäntää 203 mm:n levyillä tarttui todella hyvin. Tällä radalla jarrut ovat moitteettomat. Painoltaan pyörä ei ole aivan niin painava kuin voisi luulla: vanteet painavat vajaat 500 grammaa, renkaat alle kilon. Nämä ovat vertailukelpoisia arvoja hyvien enduro-renkaiden kanssa, ja punnitsimme Surly completein koossa L 14 kiloa. Se ei ole vähän, mutta jos ottaa huomioon varusteet, se on virallinen. XO Eaglen, kevyempien jarrujen ja erilaisten viritystoimenpiteiden avulla voit helposti karsia vielä kaksi kiloa lisää. Painoa tuskin kuitenkaan huomaa edes ylämäessä, Eagle 10-50 hammaspyörällä on niin hyvin vaihdettu, että voit kurvata kovimmatkin nousut rennosti ylöspäin. mistä me Karate Monkeyssa todella pidämme, on sen joustavuus: pyörään voi asentaa kaikki jäykät ja jousitetut haarukat maksimissaan 140mm:n haarukoihin asti. Pyörällä voi myös ajaa kaikilla pyöräkokoluokilla, olipa kyseessä sitten 26, Fat, 650b, 27+ tai 29er. Tämä tarkoittaa, että pyörää voi käyttää kaikilla alueilla. Surly-teknologian ansiosta pudotuspyörillä voi ajaa kaikilla akseleilla: Thru akselilla, Boostilla, pikakiinnityksellä, kiinteällä akselilla... ei ole mitään, mikä ei sovi. Jopa "ilkeä" kaupunkitraktori 28″ kaupunkirenkailla voidaan asettaa sen kanssa. Sopii erinomaisesti ihmisille, jotka eivät halua omistaa 3 pyörää, vaan ehkä useampia pyöräkertoja ja vaihtaa niitä käytön mukaan. Jos haluat hieman epätavallisen pyörän, sinun kannattaa todellakin tutustua tarkemmin Surlyyn!