Pyörä maksoi tuolloin 1 600 euroa, minkä lisäksi siihen kuului alkuperäiset 1st Ride -polkimet ja 200 euron hintainen laskeutuva istuintuki.
Moottori asennettiin jälkiasennuksena, ja akku on yhtä hyvä kuin uusi, koska käytimme eri akkua. Muuntaminen maksoi vielä 1 800 euroa. Eggrider-näyttö on asennettu, jossa on 2 tilaa: Lakisääteinen ja avoin. Tämän avulla voit herättää 250W tai 1 200W, 25 km/h tai avoimen napin tai sovelluksen painalluksella. Jokainen yksittäinen taso tai 3, 5, 9 tasoa voidaan myös ohjelmoida sovelluksen kautta. Vanhempana voit käyttää sovellusta tasojen tai nopeuden säätämiseen ajon aikana, joten sinulla on hyvä kontrolli.
Pyörä on varustettu Bafang BB02 750W 48V -moottorilla, joka tuottaa jopa 1300W 25A:n teholla, mutta vähemmän on suositeltavaa. Pyörään on asennettu 36T:n ketjupyörä Lekkiestä, itse ottaisin myös 28T:n, riippuen siitä, onko kiipeilykyky vai nopeus tärkeämpää. Sopivalla ketjupyörällä 50 km/h on mahdollista. Moottorissa on kierrekahvainen kaasukahva (kuten moottoripyörässä) ja integroitu poljinanturi, joka kytketään pois päältä pistokkeella ja voidaan aktivoida uudelleen milloin tahansa.
Akku on xDeamLiten ja siinä on 336 Wh, 7 Ah. Kuulostaa aluksi alhaiselta, mutta lasten kulutus on pienen painon ansiosta niin alhainen, että se riittää myös pitkille retkille. Akku on sijoitettu reppuun ja kytketty pyörään kaapelilla, jossa on XT90-pistoke tai Anderson 45. Säilytämme repun, käytäthän omaa (mieluiten kaapeli pohjasta läpi), voin sitten räätälöidä kaapelin pituuden. Akku painaa vain 2,2 kg, 2A laturi sisältyy. Itse pyörästä ei ole löytynyt tilaa, kiinnityskisko olisi mukana. Lisävarusteena on saatavilla myös 52V 10.5 Ahm 529 Wh akku. Mitä tahansa 48V tai 52V akkua voidaan käyttää, jos sellainen on jo saatavilla.
Renkaat ovat vielä alkuperäiset, pyörässä on muutamia kulumisen merkkejä.
Nyt asennetut kampiakselit ovat mittatilaustyönä tehdyt ja olivat jo käytössä. Alkuperäinen kampiakseli on mukana.
Hyvä vaihtoehto lapsille verrattuna Osetiin, Torrotiin, TRRS:ään tai meluisiin mopoihin, tehoa riittää ja lapset voivat vielä polkea, moottori on hiljainen eikä pyörä ole liian raskas. Jos vanhemmilla on nopea pyörä, lapset voivat pysyä perässä ja pitää hauskaa, aivan kuten motocrossissa. Avoin asetus on tietysti sallittu vain yksityisteillä. Laukaisu on hyvä, ja pyöräilyt seisovasta lähdöstä ovat mahdollisia korkeammissa vaiheissa. Lapset pääsevät helposti käsiksi suorituskykyyn. Meillä on poikia ja tyttöjä, jotka ovat ajaneet sillä, mutta he ovat nyt liian isoja siihen.
Paino n. 10,5 kg (ilman moottoria, n. 15 kg moottorin kanssa).