Laadunvalvonta vastaa Bianchin tavanomaisia korkeita standardeja.
1885:ssä on houkuttelevasti profiloituja 7000-sarjan putkia, jotka on hydroformattu halutun muodon saavuttamiseksi. Profiloitu putki ei ole pyöreää putkea jäykempi, mutta se on yksi parhaimman näköisistä rungoista, jonka hiilikuituinen takapää on suunniteltu tuomaan lisää pystysuuntaista joustavuutta. Bianchin ajoasento on tämän ryhmän matalin ja kilpaorientoitunein, mikä on outoa urheiluun suuntautuneelle pyörälle, jossa mukavuuden satulassa pitkien matkojen aikana pitäisi olla tärkeä näkökohta.Tehokkaasti jäykässä mutta pystysuoraan joustavassa rungossa on hiilikuitua muistuttava pehmeys karkeilla pinnoilla samalla tavalla kuin Specialized Roubaixissa tai Cannondale CAAD 8:ssa tai 9:ssä. Bianchissa on myös profiloitu hiilipohjainen takaosa, joka voittaa pisteitä tyylin puolesta, mutta jonka tarkoituksena on luultavasti pikemminkin helpottaa suuria tuotantosarjoja kuin lisätä mukavuutta, koska pelkästään hiilipohjainen istuinpylväs vaimentaa tärinää. Ohjaus on erittäin tarkka, mikä lisää kuljettajan itseluottamusta laskeuduttaessa vauhdilla. Kiipeillessä siirtyminen istuimesta satulasta ulos ajamiseen tuntuu saumattomalta.Varustelutaso vastaa suurin piirtein sitä, mitä tämän hintaluokan pyörältä voisi odottaa. ITM Wing Shape -ohjaustanko tarjoaa kämmenille suuremman levähdyspinta-alan, kun ajetaan yläosissa, ja se vaimentaa tärinää paremmin kuin ITM 330 -tanko. Niissä ei kuitenkaan ole tilaa valolle tai pyöräilytietokoneelle, lukuun ottamatta Campagin Ergobrainin kaltaisia tuotteita, joissa on erityisen ohut kiinnitysteline.
Bianchin ylisuurella varrella ei ole brändi-identiteettiä, mutta se on hyvin samankaltainen kuin ITM Forged Lite Lopuksi Selle San Marco Blaze -satula on hitti mukavuuden kannalta, ja siinä on putkimainen hiilikuituinen istuinpylvään pave-istuinosa.
Pyörät
Bianchin fulcrum-pyörät ja look-polkimet ja niiden syvän profiilin vanteen muotoilu edellyttävät pitkäventtiilisen sisäputken tai ruuvattavan jatkoputken käyttöä. Tällaiset syväkulmaiset vanteet tuovat pientä aerodynaamista hyötyä, mutta voimakkaat sivutuulet voivat tehdä ajajalle vaikeuksia, kuten testaajat huomasivat. G3-pyöräkuvio näyttää hyvältä, ja se on kaksipyöräinen ajopuolen takaosassa ja radiaalinen ei-ajopuolella. Kuuden kuukauden testauksen aikana näytteemme ovat pysyneet täysin oikeassa asennossa, vaikka on liian aikaista olla varma niiden pitkäaikaisesta luotettavuudesta; riittää, kun sanon, että tämäntyyppiset pyörät menevät harvoin hieman epätasaisemmiksi, vaikka yksi pyöränpyörä katkeaisi.