Canyon Ultimate CF SLX XL-mallissa SRM Powermeterin kanssa
Olen luopumassa yhdestä maantiepyörästäni lopullisen levyihin ja 12-vaihteisiin siirtymisen vuoksi. Ostin Ultimate XL:n versiona 9.0 vuonna 2016, rakensin ja viritin sen uudelleen. Runko vaihdettiin sitten vuonna 2017, koska vaihteen pohja oli irronnut. Pyörä on yksi useista, joita minulla on käytössä. Ei kolareita tai merkittäviä vikoja, erittäin hyvässä kunnossa. Vaihdan usein komponentteja, kuten pyöriä, voimansiirtoa ja renkaita pyörästä toiseen. Siksi minun on vaikea sanoa, kuinka paljon kilometrejä olen ajanut, mutta arvaan, että runkosarjalla on ajettu 5 000 kilometriä, joka oli viimeinen pyöräni rullalle. Ketjupyörät ovat oikeastaan liian pienet minulle, olen ajanut niillä vain kerran harjoitusleirillä. Syncosin satula on aivan uusi, ketju on juuri vahattu Molten Speed Waxilla. SRM:n akku on täysi, tehomittari on huollettu ja se on yksi monista. Huomaa: Kuvassa oleva Garmin Edge on vain havainnollistamistarkoituksessa, se pysyy tässä. Ohjaustanko on 410 mm:llä hieman kapeampi kuin vakio XL. Löydät muutaman tärkeämmän geometriatiedon komponentteihin painettuna kuvista tai linkkinä täältä:
https://static.canyon.com/specials/ultimate-cf-slx/download/Whitepaper-Ultimate-CF-SLX-2016-en.pdf
Olen 1,93 ja istun 80-81 senttiä satulasta riippuen, mikä on myös kuvassa.
Muut osat:
- Dura-Ace Di2 11-vaihteinen, 52/36 kasetti, 11/28 ketjupyörä.
- DT Swiss PR 1400 OXiC Dicut -pyörät, joissa on kovaksi anodisoidut sivuseinät kulutusta vastaan ja erityiset jarrupalat, pyörät ovat tubeless-ready.
- Powermeter SRM Professional, jossa on Shimanolle räätälöidyt 175 mm:n erikoiskahvat.
- Canyonin erityisesti ohjaamoon suunniteltu nopeusmittarin pidike, jossa on Garmin-kiinnitys.
- Syncros Tofino -satula onttoilla titaanikiskoilla.
- Continental GP 5000 -taittorenkaat Tubolito-putkilla.
- Silca Nastro Fiore -ohjaustankoteippi
Hinnaltaan pyörä on varmasti arvokkaampi, mutta annan sen pois 2900 eurolla. En jaksa neuvotella ja eihän se täällä mitään ruokaa syö.