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Francesco Moser 51.151

€ 1.086

€ 4.000

Das 1993 Francesco Moser 51.151 - Other Campagnolo hat die Rahmengröße 52. Das Rad ist geeignet für eine Körpergröße von 163 - 173 cm.

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Zustand & Details

Modelljahr

1993

Zustand

Gut

Rahmenhöhe

52 cm

Material Rahmen

steel

Komponentengruppe

Other Campagnolo

Farbe Rahmen

Käufer:innenschutz: Abgesichert beim Kauf
-73% günstiger als neu gekauft
Verifizierte Verkäufer:innen

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user

Botond D.

Mohács, Ungarn

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Francesco Moser - 51.151, 1993

51.151

€ 1.086 € 4.000

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Häufig gestellte Fragen

buycycle ist eine spezialisierte und sichere Plattform extra für Bike-Enthusiasten wie dich, die Bikes kaufen oder verkaufen wollen. Wir bieten dir eine Menge Vorteile im Vergleich zu generalistischen Marktplätzen!

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Mit deiner Größe und Schrittlänge in Zentimetern kannst du die richtige Rahmenhöhe für dich ermitteln.

So findest du die richtige Rahmenhöhe

Wir verstehen, dass du beim Kauf deines gebrauchten Bikes möglichst viele Informationen sammeln möchtest. Eine Probefahrt kann ein wesentlicher Teil dieses Prozesses sein. Wir haben eine unkomplizierte und sichere Möglichkeit entwickelt, wie du ein interessantes Bike ausprobieren kannst, bevor du den Kauf abschließt.

Wie du mit buycycle eine Probefahrt vereinbaren kannst
Mehr Informationen
Francesco Moser 51.151
Zustand & Details
  • Gefahrene Kilometer : 3000 - 10000 km
  • Letzter Service: Dieses Jahr
  • Farbe:
  • Vorbesitzer:in: Ja
  • Rechnung vorhanden: Nein
Komponenten

Material Gabel :

Steel - Chrome plated

Umwerfer :

Campagnolo Croce d'aune

Schaltwerk :

Campagnolo Croce d'aune

Kurbel :

Campagnolo Croce d'aune

Bremsen :

Campagnolo Record

Laufräder :

Campagnolo Omega

Reifen :

Schwalbe Lugano

Sattel :

Concor

Sattelstütze :

TTT

Vorbau :

-

Lenker :

TTT

Kassette :

-

Kettenblätter :

Campagnolo Croce d'aune

Pedale :

Look Keo

Motor :

-

: Geänderte Teile

: Defekte Teile

Mehr Details

Vor 30 Jahren war es ein Top-Rennrad mit Campagnolo Record STI-Schalthebeln und -Bremsen, Croce d'aune-Schaltwerken, Naben und Kurbeln sowie den legendären Omega-Laufrädern. Ich habe es gekauft, um ein "Sonntags"-Rennrad aus Stahl zu haben. Leider steht es jetzt in der Garage, da ich zu viele andere Fahrräder habe und kaum Zeit, um einen Retro-Tag im Caffee zu genießen.

Das Oberrohr ist 52 cm lang, die Kurbelgarnitur ist 170 mm lang, die Schaltung ist 52/39-25-13 8-Gang, STI-Schalthebel (am Griff, damit du die Bremsen beim Klettern lösen kannst).

Alle Teile sind funktionstüchtig, die Naben und das Tretlager müssen regelmäßig gewartet werden, aber das macht dein Specialized SL8 auch, nur dass du es zu Hause reparieren kannst.

Es hat den Kuss der Zeit, ja, aber wenn man bedenkt, dass es genauso alt ist wie ich und wir 2017 zufällig zur selben Zeit am selben Ort waren, hält es sich bemerkenswert gut. Bei einem Oldtimer-Motorrad muss man damit rechnen, dass der Lack abgekratzt ist, die Aufkleber ab sind und das Kettenblatt Flecken hat, die nicht verschwinden wollen. Die Verarbeitung ist außergewöhnlich und bis zum Wahnsinn durchdacht, von den perfekten Gesichtern über die verchromten Teile und die präzisen Lackierungen bis hin zu den Fahreigenschaften - es ist wie ein Espresso, den du auf einem Bergpass bei Sonnenaufgang oder an einem melancholischen Sonntagmorgen genießt. Das Handling ist wie auf Schienen, aber wendig, der TTT-Lenker ist elegant geschwungen, schmal, wie man es erwarten würde.

Seit 2017 musste ich die folgenden Teile austauschen

1. Riemenscheiben (ich habe sie noch, wenn du willst, können sie im Paket enthalten sein)

2. Kette - natürlich (Campa C9 - irgendwie zeitgemäß)

3. zwei Zahnräder - sie waren abgenutzt, wahrscheinlich hat jemand nur 3-4 zum Fahren benutzt

4. Sattel - das Fahrrad kam mit einem Opa-Sattel, also habe ich ihn gegen einen zeitgemäßen, wenn auch beschädigten originalen Concor-Sattel ausgetauscht (er war an einem anderen Fahrrad beschädigt)

5. Die Sattelstütze ist abgenutzt, aber handhabbar. Ich habe eine Ersatzstütze gekauft, die ich zusammen mit einem funktionierenden Sattel kostenlos dazugeben kann, da ich keine Verwendung für sie habe

6. Ich würde das Lenkerband austauschen, es ist brauchbar, sieht aber nicht so gut aus. Finde etwas Schönes, einen gelben Korken oder so.

7. die Verdeckgriffe (das Gummi) auf original Campagnolo umstellen - damit sie nicht in deinen Händen schmelzen und steif genug sind, um sich neu anzufühlen

Alles am Fahrrad ist in Ordnung, es wird gewartet, gereinigt und in einer Garage an der Wand meines Wohnzimmers gelagert. Es hat keinen Rost, da ich es nicht im Winter benutzt habe, nicht auf dem Turbotrainer gefahren bin und keine Stürze damit hatte. Ich habe in meinen Jahren 3000 km zurückgelegt.

Kümmere dich gut darum. Es wird dich zurück lieben.