Wie auf den Bildern zu sehen ist, hat die Schaltgruppe einige tausend Kilometer hinter sich und mir seitdem gute Dienste geleistet. Verschleißteile wurden bei Bedarf regelmäßig ausgetauscht, wie zum Beispiel die vorderen Kettenblätter sowie die komplette Kassette, als ich vor zwei Saisons von Öl auf Wachs umgestiegen bin.

Das Problem bei den TRP Spyre Bremsen ist, dass ich den Stift für die Bremsbeläge leider nicht herausdrehen konnte und dabei den Schraubenkopf so gut wie ruiniert habe. Entweder du kennst einen Weg, dies zu beheben, damit ich die Bremsbeläge wechseln kann (was bald nötig ist...