Die Aufschlüsselung der Teile:
-- SRAM Red eTap 11-Gang-Schalthebel, Umwerfer und praktisch neues Schaltwerk. (Weniger als 150 Meilen)
-- SRAM eTap Schalthebel
-- Extra eTap-Akku und Ladegerät
-- Rotor 3D-Kurbelgarnitur, 50/34 und 175, mit Rotor-Lager
-- SRAM Force 11-36 Kassette. (Weniger als 150 Meilen)
-- SRAM PG-1170 Kette. (Dasselbe)
-- SRAM Red Felgenbremsen mit Reynolds Cryo-Belägen
-- Reynolds R3 Carbon-Laufräder, Bremsspuren perfekt
-- Carbon Aero 42mm Riser Lenker (nicht Specialized) mit neuem Lizard Skins 3.2 Lenkerband
-- FSA SL-K 100mmx6 Vorbau und 27,2 Sattelstütze. Ebenfalls FSA Steuersatz
-- NEUER Selle Italia Model X Green Superflow-Sattel, 145 mm x 265 mm
-- Vittoria Corsa Control Graphine 700x25 Reifen mit Vittoria Latexschläuchen, weniger als 150 Meilen. (Ich habe keine 28er-Reifen ausprobiert, ein paar schmalere sollten aber funktionieren)
-- Carbon-Flaschenhalter
Geometrie:
-- Oberrohr: 590mm
-- Sitzrohr: 590mm
-- Steuerrohr: 202mm
-- Standover: 848mm
-- Mitte des Lenkers bis zur Sattelspitze: 580 mm
-- Kettenstreben: 410mm
-- Sattelhöhe wie abgebildet: 828mm
Wenn du die Riserbars nicht möchtest, kann ich dir einen Satz Alu- oder Carbonbars in der Breite deiner Wahl für etwas mehr als den Preis besorgen. Wenn du den Sattel nicht willst (er ist dabei, weil ich meinen SMP Blaster behalte), senke ich den Preis um 50 Dollar und du kannst deinen eigenen verwenden.
Unsere Waage im Laden ist kaputt; als ich das Fahrrad das letzte Mal ohne Käfige und Pedale gewogen habe, waren es 15,9 Pfund.