Dies ist ein leicht benutztes Ridley X-Fire voll auf Rennmaschine Cyclocross Fahrrad. Die Ultegra 10-Gang-Schaltung (48/34 Kettenblätter mit 30-12 Kassette) und die mechanischen Avid BB7 Scheibenbremsen sind sehr gut schaltbar.
Ziemlich originaler Zustand (einschließlich der etwas merkwürdigen Verwendung einer SRAM-Kurbelgarnitur - 175-mm-Kurbeln - an dem ansonsten komplett mit Ultegra ausgestatteten Rad - ich weiß nicht, warum, aber so ist es nun mal). Sogar der originale Flaschenhalter und ein cooler, zufällig passender roter Zipp-Flaschenhalter.
Ich habe vor kurzem die Bremszüge ausgetauscht und es hat eine brandneue Kette (die Kette, die es beim Kauf hatte, war überhaupt nicht abgenutzt, aber ich lege immer eine neue Kette auf ein neues/gebrauchtes Fahrrad).
Ich habe den Wolftooth-Hinterradaufhänger beigelegt, damit du eine 36-Zahn-Kassette einbauen kannst, wenn du willst - aber es wird mit der originalen (kaum benutzten) Ultegra 30-12 geliefert, wie oben beschrieben. (Die Kette hat derzeit die richtige Länge für 30-36, sie passt für beides).
Die gesamte Ausstattung ist von Ridleys hauseigener Rennmarke "Forza", oder in manchen Ländern "4za" ....:
- 42 cm lange Carbon-Lenker
- 120-mm-Carbonvorbau
- Carbon-Sattelstütze (mit bombensicherer Alu-Sattelklemme)
- farblich angepasster Sitz
Der Rahmen und die Gabel sind sehr leicht, obwohl sie sehr dick sind - das ist definitiv ein schnelles Cyclocross-Rennrad, aber wegen der Bodenfreiheit ist es auch ein großartiges Gravel Bike!
Es hat den originalen "Road Runner"-Laufradsatz, der zwar nicht der leichteste ist (wenn du damit Rennen fahren würdest, würdest du Rennräder montieren), aber sie sind bombensicher. Zurzeit hat es einen brandneuen Panaracer GravelKing 35c-Reifen hinten und einen halbwegs gebrauchten American Classic "Aggregate" 40c-Schotterreifen vorne - so fahre ich am liebsten! (Ich würde empfehlen, den Vorderreifen bald zu ersetzen, aber es ist noch eine Weile fahrbar).
Das Fahrrad sieht aus und fühlt sich an, als wäre es fast neu, weil es das auch ist. Die einzigen kosmetischen Mängel sind:
- Der Bereich des hinteren Tretlagers wurde bei einer schlammigen Fahrt mit einem 40c-Reifen (für Big Mud wird 35c empfohlen) von der Farbe abgekratzt (siehe Bild) - wenn ich das Rad behalten würde, würde ich es wahrscheinlich neu lackieren, obwohl..... das Entfernen von Farbe von Carbonrahmen sie leichter macht! Das sind 2 Gramm für dich, gern geschehen.
- Die antriebsseitige Kettenstrebe hatte beim Kauf einige Lackabplatzer vom Kettenschlag. Deshalb habe ich ein maßgeschneidertes Stück Schutzmaterial darauf geklebt, um die Lackabplatzer zu verdecken und weitere Schäden durch Kettenschlag zu verhindern.