Cyklen er gul (var nødt til at vælge orange)
Fik delen fra Nobelhobel Hamburg i 2021 under pandemien, kørte næsten aldrig på den på grund af knæskade. Tilstand se billeder, den har et par ridser her og der.
Modificerede specifikationer:
Styr: 30 mm stigning, 760 mm med 60 mm frempind
Greb: Supacaz Siliconez XXL
Forgaffel: RockShox Pike 140 mm
Headset: CaneCreek EC44/ZS55 Tapered
Hjul: Sram 900 nav med WTB Scraper 40 mm og DT Competition eger
Dæk: Schwalbe Super MotoX 2.8
Finish Line fugemasse
Gear: SRAM GX Eagle
Kædehjul: Sram 10-50 (et mindre er nu inkluderet)
Krank: Sram GX Boost DUB 175mm 32T
Bremser: Magura 4 stempler MT5 med 203VR/180HR
Sadelpind Contec Drop a Go 150 mm
Den vejledende udsalgspris var 5.354, jeg købte den via Jobrad for 4.354, og den blev serviceret en gang om året. Bernd fra Nobelhobel skrev engang en anmeldelse, kopier den her. Nogle specifikationer er ændret, se ovenfor.
Du finder ikke rammer, der kan sammenlignes med Surlys i de fleste tilfælde: alle øjer på, top håndværk, endda malet på indersiden. Hulrumsforsegling er ikke nødvendig. Det stod klart fra den første tur efter montering: Den kører... (Dæk: Schwalbe Super MotoX 2.8). Geoen med en 71,5 graders sædevinkel er en konstant invitation til manualer. Med det 30 mm høje styr er siddekomforten meget afslappet, selv for langbenede ryttere. På sporet indser du hurtigt, at du ikke har en almindelig hardtail under dig. Takket være 67,5 graders kronrørsvinkel med 140 mm Pike og de fede dæk kan du hurtigt komme ned ad bakke. Du ville lyve, hvis du sagde, at bagenden er lige så glat som på en fully. På trods af dækkene rasler den en del, når det bliver hårdt og hurtigt. Her er køreteknik påkrævet, hvis du hurtigt vil køre en ren linje. Jeg er også meget imponeret over Contec-sadelpinden. Rent håndværk, fungerer godt, flot håndtag til styret. For 250 euro tilbyder Contec "Drop-A-Gogo", en dropperpost, der tilbyder alt, hvad en cykelrytters hjerte begærer. Og den er betydeligt billigere end konkurrenterne fra Fox, Rockshox etc. Magura MT5 4-stempelsystemet gør sit arbejde uden brok. På de første par nedkørsler havde jeg en god bremseoplevelse, de 4 stempler med 203 mm skiver tog virkelig fat. På denne rute er bremserne helt i top. Vægtmæssigt er den ikke helt så tung, som man skulle tro: Fælgene vejer lige under 500 g, dækkene under et kilo. Det er værdier, der kan sammenlignes med gode enduro-dæk, og vi vejede Surly complete i størrelse L til 14 kg. Det er ikke lidt, men når man tænker på udstyret, er det officielt. Med en XO Eagle, lettere bremser og forskellige tuningstiltag kan du nemt barbere yderligere to kilo af. Vægten kan dog ikke mærkes, selv ikke op ad bakke, for Eagle med et 10-50 tandhjul er så godt gearet, at du kan køre op ad selv de hårdeste stigninger på en afslappet måde. Det, vi virkelig godt kan lide ved Karate Monkey, er dens fleksibilitet: Alle stive og affjedrede gafler op til maksimalt 140 mm kan monteres på cyklen. Alle hjulstørrelser kan også bruges, uanset om det er 26, Fat, 650b, 27+ eller 29er. Det betyder, at cyklen kan bruges i alle områder. Takket være Surly-teknologien kan udfaldene bruges med alle aksler: Gennemgående aksler, Boost, quick release, solid axle ... der er ikke noget, der ikke passer. Selv en "grim" bytraktor med 28″ bydæk kan sættes op med den. Perfekt til folk, der ikke vil have tre cykler, men måske have flere hjulsæt og skifte dem ud alt efter brug. Hvis du har lyst til en lidt usædvanlig cykel, bør du virkelig se nærmere på Surly!